我们通常都觉得纯电车代表前沿高科技，这话没错。但要怎么把这些科技感，和宾利标志性的传统手工匠心融合到一起？宾利Torcal这款新车，要如何迎接电动新时代，同时又不丢掉品牌 107 年积淀下来的历史底蕴？
宾利选择先把SUV全面电动化是很合理的，毕竟宾利添越这款车型就占到品牌总销量的45%。我们原本以为Torcal只不过就是电动版添越，但实际它远不止简单的油改电。首先，它的车身比添越更低、整车长度也更短。
这款车能明显看到宾利EXP 15概念车带来的设计影响，尤其是竖直的前脸造型。新车标志性灯组是四组竖向大灯，设计灵感来源于老款宾利Continental?T，同时这也是宾利首款搭载全新飞翼车标的车型。不过这个车标改动很小，只有真正的宾利死忠爱好者才能看出差别。官方给出风阻系数为0.279Cd。
大家要熟悉这套外观，这就是宾利未来全新家族前脸，不光是纯电车型，以后全系车型都会采用这套设计语言。
看到车头那些闪闪发亮的装饰了吗？因为电动动力系统不需要传统散热水箱，设计师获得了更大发挥空间。车头直接镶嵌了实打实的切割水晶，一共76颗，分为三种不同尺寸，由英国本地坎布里亚水晶工坊定制。全部水晶都封在一整块复合面板后面，这块面板材质和大灯外壳塑料是同款。解锁车辆的时候，迎宾灯光会在这块面板上来回折射，呈现非常绚丽的光影效果。 不过目前还不清楚，如果发生剐蹭事故，维修、更换这套水晶部件的成本和方案，所以开它可得多加小心。
从车头沿着车身腰线一直延伸到C柱，有一条叫 “无限机盖饰条” 的金属装饰条，提供黑色和银色两种配色，把 Torcal 宽厚饱满的后轮拱线条衬托得格外突出。车尾也延续水晶设计元素，纤细的尾灯内部同样做了钻石切面工艺。
车辆保留常规后备厢，同时配备前备箱，空间可以放下一个小型登机箱。新车还首发两款全新车漆颜色：亚光琥珀金（Electrum Satin）以及星幻色（Astral）。
坐进车内，扑面而来的还是宾利那套熟悉的豪华氛围感，大面积高档皮革、顶级用料随处可见。宾利用上了全新加工设备，皮革菱形绗缝现在可以做出多种不同打孔孔径的效果。 你还可以选全新特制多色胡桃木饰板，由上千层木皮压制而成，纹理层次感极强；另外还有三道条纹样式的铝制饰板可供挑选。最新的内饰面料是美利诺羊毛，这可不是混纺材料，是100%纯羊毛，由英国福克斯兄弟工厂供货，这家厂此前只专门为高端西装制作这种面料。
不过这块全新曲面中控大屏算是Torcal内饰的一处取舍。它的分辨率极高，颜值出众，操作反应也很跟手。宾利也表示，他们尽量平衡了实体按键和触控操作。但可惜那套手感绝佳、广受好评的风琴式空调调节拨杆被取消了，现在出风口角度要靠屏幕触控来调节，这点让人不太喜欢。 可变色全景天幕算是个有意思的配置，但它是唯一可选的天窗，想要切换透光模式、调整雾化程度，也得进到屏幕菜单里操作。
其它配置还有：全车电吸门、人脸识别、AR?HUD 增强现实抬头显示。车机开机动画里还藏了个小彩蛋：每开机几十次，就会随机弹出一段实拍画面，画面里有一只手捧着闪闪发光的水晶，你不知道下一次开机会不会刷出来。 可选装的音响系统拥有28个扬声器，座椅、头枕内部都布置喇叭，支持杜比全景声，总输出功率1780瓦。
另外这台车没有副驾娱乐屏。宾利表示这是刻意做出的取舍，他们认为这块屏幕实际用处不大。也确实有调研显示，市面上很多车型配备的副驾屏，用户使用率并不高。
声音体验一直是宾利车型很重要的一部分。电车本身没有发动机声响，为此宾利专门录制了一整套专属音效素材。 比如转向灯提示音，是真实敲击皮革的声音；语音助手提示音取材于玻璃竖琴，就是网上很火的那个玻璃乐器发出的声音；车辆迎宾提示音改编自鸟鸣。
行驶音效方面，宾利不是简单录一段V8发动机声音直接播放。他们参考经典6.75升V8发动机的律动，请鼓手重新创作节奏，作为车内、车外的模拟行驶声。这套音效会读取扭矩传感器数据，跟随车辆实际运动状态变化，而不是单纯跟着油门踏板走，车子跑得越快，鼓声节奏就越急促。
声音默认在舒适模式下关闭；宾利模式、焕新模式会开启；运动模式音量拉到最大。如果用户不喜欢，无论任何驾驶模式，都可以手动彻底关掉。
Torcal基于保时捷卡宴纯电版的平台打造，车身在德国大众茨维考工厂生产。上市初期推出两个版本：基础Core版，综合马力810匹；S 首发版，综合马力876匹。两个版本全部搭载113kWh电池包，采用全新800V高压电气架构。 宾利官方称，电池经历8年、10万次充放电循环之后，依然可以保留90%的电池容量。
加速成绩：Core版零百加速预估3.4秒；S首发版预估2.9秒。 按照比较乐观的WLTP标准测算，续航里程375英里；使用400千瓦超充桩，电量从10%充到80%仅需16分钟。拖拽能力接近6000磅。
这台车取消传统防倾杆，搭载先进的双阀自适应减震器，每个减震器可以独立升降，带来极为出众的底盘表现，我们前期试驾体验也印证了这一点。 提供四种驾驶底盘模式：舒适、焕新、宾利、运动，四种模式的区分度很高。全系标配最大 7° 后轮转向；部分市场还会开放高阶脱手自动驾驶功能。
谈及竞争，CEO并不把中国豪华品牌视作直接对手。在他看来，中国品牌造出的车科技配置高、加速快，但算不上宾利这种级别的豪华车。虽然宾利在中国的市场份额逐年下滑，但CEO表示：“我们绝不会放弃中国市场。”新车售价后续才会公布；9月末开启预定，首批车辆预计2027年第二季度交付。
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